行业动态

       美国对中国科技产业尤其是数字科技产业的打压，已经成为一个公开的秘密。并且，其打击面会越来越大，相关的政策也在持续出台。

现在，这部“连续剧”又出了新的剧集——美国将28个新的中国实体列入实体清单。当地时间3月2日，美国商务部发布公告，以涉及国家安全等无理理由，将28个中国实体列入实体清单，包括第四范式、香港华大基因科技服务有限公司、浪潮集团、龙芯中科、盛科通信等。

这其中，最受业界关注的当属浪潮。消息一经发布，浪潮信息（以下简称“浪潮”）早盘集合竞价跌停，封单金额超过15亿元，到下午收盘，还封死在跌停板上，估计明天浪潮股价会继续跌，可见这条重磅消息对浪潮影响甚大。

针对该消息，浪潮回应称，公司正在进一步核实评估，暂无更多信息同步。

外行看热闹，内行看门道。大家都知道浪潮被列入实体清单将会有重大影响，但具体会有多大影响，以什么方式、路径产生影响，我们该如何应对呢？

大体来看，上了美国实体清单的企业，按照其业务类型和之后受到的影响来看，可以分为两种模式，我们称之为“华为模式”和“中兴模式”。

中兴模式

企业自身并不设计芯片，但芯片是其产品的核心零部件。而且，其芯片严重依赖美国的英特尔、英伟达、高通、AMD等公司。一旦美国芯片公司断供，这类企业就将立即陷入“休克”，面临业务中断的风险，就像当初的中兴通讯一样。很不幸，根据浪潮的业务特点，其接下来很可能会面临中兴模式。

华为模式

自身具备芯片设计能力的企业，不会被英特尔、英伟达、高通等美国芯片设计公司卡脖子。但是，其会被美国的盟友们卡脖子。以华为为例，其实对华为消费者业务造成致命打击的，不是美国公司，而是中国台湾的台积电。中国的芯片公司，尤其是高端芯片设计公司，其芯片制造大部分都是交给台积电完成。一旦美国施压台积电不给中国大陆企业代工，那将对这些公司带来沉重打击。

如果将美国对中国企业的打压分为两波攻势，那么第一波攻势就是让美国芯片企业断供，这个美国自己就能独立做到；第二波攻势，是美国施压芯片制造企业不给中国大陆企业提供代工服务，这美国不能独立完成，必须要依赖第三方，尤其是台积电。

在中兴模式下，中国企业连美国的第一波攻势都顶不住；在华为模式下，中国企业可以顶住美国的第一波攻势，但顶不住第二波攻势。

在中国数字科技领域，凡是能够取得一定成就的企业，都有很大的可能会被列上美国的实体清单。那么，这些企业中，哪些会经历华为模式，哪些会经历中兴模式呢？

寒武纪、龙芯中科、地平线等芯片公司，受到美国的芯片公司的钳制较小，其最大的风险来源于台积电。要解决这个问题，关键在于中芯国际，尽快突破7nm以上的高端制程，并实现量产。更进一步的，以光刻机为核心的上游制造设备也要尽快实现国产化，尽快打造一条全国产的芯片生产线，并不断提升其工艺水平。

浪潮、联想、小米、OPPO等公司，会直接受到美国芯片公司的钳制。一旦被列入实体清单，效果是立竿见影的，几乎没有什么反击之力。

有一点尤其值得忧虑，我们在PC、手机端犯下的错误，很可能在智能汽车领域再犯一次。某种意义上，我们可以将智能汽车看作是PC、手机之后的第三个主流计算终端，芯片将成为其核心部件。

下表是目前中国主流智能汽车公司采用的芯片情况。

可以发现，无论是蔚小理这种汽车新势力，还是传统汽车，绝大部分都采购的英伟达、高通、Mobileye等美国公司的芯片。这是有非常严重问题的，如果这个问题没解决，那么即使中国智能汽车厂商发展得再好，命脉依然被卡在美国手上。可以说，以目前情况来看，蔚来、小鹏、理想有可能成为下一个浪潮。一旦美国断供芯片，几百亿甚至上千亿的营收可能瞬间归零，这绝对不是危言耸听。

一般来说，芯片在智能电动车上的价值占比可能达到车辆总价值的10%以上，具体包括：

控制芯片：控制芯片是智能电动车中最为重要的芯片之一，用于控制车辆的各项功能，包括驾驶模式、电池管理、充电管理、车身稳定性控制等。价格根据品牌、型号和性能等因素不同，一般在几百到上千元不等。主要供应商包括英特尔、恩智浦、德州仪器、ST等。

处理器芯片：处理器芯片是智能电动车中最为重要的芯片之一，用于控制车辆的各项功能和运行智能控制系统。处理器芯片的价格因品牌、型号和性能不同而异，从几百元到上千元不等。主要供应商包括英特尔、NVIDIA、德州仪器、恩智浦等，英特尔在处理器芯片领域的市场占比较大。

传感器芯片：智能电动车使用多种传感器芯片，用于测量车辆的各项数据，例如车速、加速度、温度、湿度等。这些数据可以为车辆的智能控制系统提供关键信息，以保障车辆的安全性和性能。传感器芯片的价格也因型号和性能而异，从几十元到数百元不等。要供应商包括博世、德州仪器、英飞凌、ST等，博世在汽车传感器领域的市场占比较大。

车载娱乐芯片：车载娱乐芯片用于控制车辆的多媒体系统，包括音频、视频、导航等功能。车载娱乐芯片的价格因品牌和型号不同，从几十元到上千元不等。主要供应商包括意法半导体、瑞萨电子、恩智浦、英特尔等，意法半导体在汽车音频芯片领域的市场占比较大。

通信芯片：智能电动车使用多种通信芯片，用于与车载设备和外部网络进行通信，例如蓝牙、WiFi、4G/5G等。通信芯片的价格因品牌、型号和性能不同而异，从几十元到数百元不等。主要供应商包括高通、英特尔、华为海思、联发科等，高通在智能手机和车载芯片领域的市场占比较大。

在数字科技领域，中国企业真的需要团结，尤其是在新兴的智能汽车领域，给国产芯片厂商一些机会，也是在降低自身未来的风险。使用国产芯片的智能汽车厂商，至少可以顶住美国的第一波攻势，而严重依赖美国芯片的厂商则连第一波攻势都顶不住。